こんにちは！とらです！
茅ヶ崎と山梨を行ったり来たりしている自由を模索しているサラリーマンです。
今回は、本格的な冬が来る前に、山梨の倉庫で愛車のタイヤ交換をしてきました！
クルマいじりが好きな方には参考になるかもしれませんし、そうでない方も「へぇ〜」くらいの気持ちで読んでいただければ嬉しいです（笑）。
愛車グランビアのタイヤ交換の模様の共有
タイヤ交換は子供の頃からの習慣
とらは、小学生のころから親父に手伝わされ、毎年3台の車のタイヤ交換をしていました。
冬と春に交換するので、1年で6回分の作業をすることに…。もはや習慣ですね（笑）。
とらはクルマをいじるのが好きなので苦ではありませんが、正直、普通の方は プロに任せるのがベスト です！
ただ、「自分でやってみたい！」という方のために、今回の流れを共有します。
タイヤ交換に必要な工具
道具が揃っていないと作業が止まります。事前に手元にあるか確認してください。
- ジャッキ（車体を持ち上げる）
- ホイールレンチ（ナットを緩める）
- トルクレンチ（規定トルクで締める）
- 輪止め（車が動かないよう固定する）
- 軍手
インパクトレンチがあると作業が格段に速くなります。電動タイプならエアコンプレッサー不要で使えます。なくても問題ありませんが、あると楽です。
タイヤ交換の基本手順
①平らな場所に停めてパーキングブレーキをかける
傾いた場所での作業は危険です。必ず平らで安定した場所を選んでください。
②輪止めをセットする
作業するタイヤの対角線上のタイヤに輪止めをかけます。ジャッキアップ中に車が動くのを防ぐためです。省略しがちですが、必ずやってください。
③ナットを少し緩める
ジャッキアップする前に、ホイールレンチでナットを軽く緩めておきます。タイヤが浮いた状態だとナットを緩める際に空回りするので、地面についている状態でやるのがポイントです。完全には外さない。
④ジャッキアップする
車の説明書に載っているジャッキアップポイントを必ず確認してください。位置を間違えるとフレームが曲がります。笑えない事態になりますので、必ず守ってください。
タイヤが地面から完全に浮くまで持ち上げたら、ナットを完全に外してタイヤを取り外します。
このタイミングでブレーキパッドの残量をチェックしておくと一石二鳥です。
⑤新しいタイヤを取り付ける
タイヤをはめてナットを手で仮締めします。ナットは対角線上の順番で締めると均等に固定できます。
⑥ジャッキをゆっくり下げる
焦らず慎重に降ろします。タイヤが地面に着地したら、トルクレンチで規定トルクに締め直します。
規定トルクは車の説明書に記載されています。締めすぎ・締め不足はどちらも事故に直結するので、必ず数値を守ってください。
⑦残り3本も同じ手順で
全輪交換したら、軽く試運転して異音やガタつきがないか確認して完了です。
タイヤローテーションも一緒にやる
タイヤの位置交換（ローテーション）/グッドイヤー
タイヤ交換のタイミングでローテーション（取り付け位置の入れ替え）もやっておくと、タイヤの摩耗が均一になり寿命が延びます。
前輪駆動か後輪駆動かでローテーションのパターンが変わります。基本は前後を入れ替える形です。外したタイヤがどの位置にあったか記録しておき、次の交換時に位置を変えていけばOK。
まとめ– 自分でやると愛着が湧く！
タイヤ交換に必要なのは、工具と手順の理解だけです。
- 輪止め・ジャッキ・トルクレンチを揃える
- ジャッキアップポイントを説明書で確認する
- ナットは対角線順に、規定トルクで締める
グランビアのような大型車はタイヤが重くて体力がいりますが、手順は軽自動車と同じです。道具が揃っていれば、慣れれば1本15分ほどで終わります。
自分でやると、次のメンテナンスタイミングも自然と気にするようになります。クルマへの愛着が湧く副産物つきの作業です。
最後に質問！
皆さんは タイヤ交換、自分でやりますか？それともお店に頼みますか？
コメントでぜひ教えてください！
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