軽トラックでもカーナビやドラレコをつけたい方へ！
こんにちは！とらです。
農作業でも通勤でも、軽トラに乗る時間はけっこう長いです。気がつくと、ナビなしで走っていることへの不便さ、ドラレコがないことへの不安、スマホの充電切れ、全部が重なってきました。
「シガーソケットで全部まかなえばいいか。」と最初は思っていました。
違いました。
カーナビ、ETC、タコメーター、スマホ充電、と増やしていくうちに、配線がタコ足になって見た目もひどく、管理も面倒になっていきました。そこで選んだのが、ヒューズボックスから電源を取る方法です。
DIYに慣れていなくても、手順さえ押さえれば難しくありません。今回はその方法を、実際にやってみた流れそのままに書きます！
農作業用のスズキ キャリィに乗っています。農作業だけでなく、湘南への通勤でも使っています。5速MTなので、正直、乗っていて楽しいです。軽トラを舐めていましたが、今は手放せない一台です。
この記事でわかること
- クルマの電源の基本（12V・アース）
- ヒューズボックスとは何か
- ACC電源から取るべき理由
- DIYの手順（ステップ①〜④）
クルマの電源の基本
クルマの電源はバッテリーから来ています。ボンネットの中や、軽トラだと、荷台の下に入ってます。クルマの大きさによってバッテリーのサイズも異なるのですが、まずは電圧です。
電圧には2種類あります。
⚡ クルマの電圧
- 12V車（一般的な乗用車・軽トラック）
- 24V車（大型トラック・バスなど）
軽トラックや普通車なら12Vなので、今回は12V車向けの説明をします。
電源の仕組みはシンプルで、バッテリーの⊕プラスから電気を引っ張り、ボディの⊖アースへ落とすことで電装品が動きます。ただし、直接バッテリーから取るのは危険です。そのため、ヒューズボックスを経由するのが安全なやり方です。
ヒューズボックスとは何か
ヒューズボックスは、クルマの電気系統のヒューズが集まった場所です。イグニッション、ライト、ウインカー、ワイパー、全部ヒューズで管理されています。なぜこんなに沢山あるのかというと、回路ごとに独立させているからです。
▶ ヒューズの役割は2つです。
- ヒューズが電流を制限し、ショート（過電流）を防ぐ
- 万が一、過電流が流れると、ヒューズが切れて回路を守る
ヒューズが切れると、その回路が止まります。イグニッション系ならエンジンがかからなくなることもある。だからこそ、正しいアンペアのヒューズを使うことが大切です。
🗺️ ヒューズボックスの場所
車種によって場所が違います。取扱説明書またはヒューズボックスの蓋に記載されているので、まずそこを確認してください。
私のキャリィは運転席の足元にあります。
キャリィは運転席の足元にあります。蓋を外すとヒューズが並んでいます。
🔌 ACC（アクセサリー電源）から電源を取る理由
ACC（アクセサリー）電源とは、キーを「ACC」の位置に回したときだけ通電する回路です。鍵を回す旧来タイプなら、1段階回した位置がACCです。
▶ 電源には3種類あります。
| 電源の種類 | 特徴 | 使いどころ |
|---|---|---|
| 常時電源 | エンジンOFFでも通電 | 時計・メモリー機能など |
| ACC電源 | キーON時のみ通電 | ナビ・ドラレコなど |
| IG電源 | エンジンON時のみ通電 | イグニッション・燃料ポンプ |
ドラレコやカーナビは、エンジンを切ったら電源も落ちる方がいいです。バッテリー上がりを防げるし、駐車中に余計な電力を使わなくて済みます。だからACCから電源を取るのがベストです。
以前乗っていたフォルクスワーゲンでは、シガーソケットが常時電源になっていました。エンジンを切っても電源が落ちないので、バッテリーが上がりかけたことがあります。外車や一部の車種は仕様が違うので、必ず確認してください。
DIYの手順（ステップ①〜④）
まずは、必要な具材を集めましょう。そのために必要な情報を集めます。
✅ 用意するもの
🔹 ヒューズ電源（自分の車に合ったもの）
🔹 アースを取るための端子
🔹 工具（ラジオペンチ、ドライバー、ヒューズプラーなど）
- 自分のクルマのヒューズの種類を確認する
- 同じアンペアのヒューズ電源を購入する
- アースを取る
- ヒューズを差し替えて、⊕を接続する
🔍 ステップ①：ヒューズの種類を確認
ヒューズには3種類あります。
- 平型（標準タイプ）
- ミニ平型（小さいタイプ）
- 低背（より薄いタイプ）
エンジンを切った状態で、ヒューズボックスから1つ抜いて形を確認してください。取扱説明書にも記載されています。
クルマの説明書にも載っているし、エンジンを切っている際に、ヒューズプラーなどで引き抜いてみると形を確認できます。抜いたヒューズは元に戻すのを忘れずに。
ヒューズを素手で抜こうとするとうまくつかめないことが多いです。
ヒューズプラー（ヒューズ抜き工具）があると一発で取れます。
軽トラの標準工具に入っていることもありますが、なければ一つ持っておくと便利です。
[Amazonリンク：ヒューズプラー]🛒 ステップ②：ヒューズ電源を購入
形状とアンペア数が合ったものを選びます。キャリィのACCは15Aなので、15Aの低背ヒューズ電源を購入します。
Amazonでも買えますし、急ぎならオートバックスなどのカー用品店でも手に入ります。注意点は1つ。ヒューズだけ買っても意味がないので、「ヒューズ電源」を選んでください。配線が付いているものです。
🔧 ステップ③：アースを取る
ヒューズボックスの近くに、アース用のネジを探します。クルマのボディ（鉄の部分）に打ってあるボルトやネジがアースポイントです。
ネジをゆるめ、アース端子を一緒に共締めするだけです。難しい作業ではありません。
クルマのボディ（鉄の部分）にあるボルトやネジがアースポイントです。
▶ ネジをゆるめ、アース端子を共締めするだけ！
クルマのボディは鉄なので、ボディ自体が電気を地面に落としています。だから、ボディの鉄のネジに⊖を繋げばアースが取れます。シンプルな仕組みです。
⚡ ステップ④：ヒューズ電源に差し替える
- ACCのヒューズを抜く
- ヒューズ電源を差し替える
- 配線を整理して、電装品と接続する
ACCのヒューズを抜いて、ヒューズ電源と差し替えます。あとは電装品の⊕側とヒューズ電源の配線を接続すれば完成です。
ここまで来たらもう一息です。配線の取り回しにも少し気を使うと、見た目がかなり変わります。内装の隙間に沿わせると綺麗にまとまります。
※参考までにギボシ端子を載せました。DIYで使用することもあるのですが、通常であれば、必要ないと思います。このギボシ端子のオス-メスを繋ぐだけでOKです。
ギボシ端子同士は買った状態であれば、問題なく結合出来ると思います。 ギボシ端子もアマゾンやカーショップで買えますし、圧着工具もホームセンター等でも買えますが、これは興味がある方だけで良いかと思います。
電源が来ているかどうかの確認には、検電テスターが便利。
なくてもできるが、あると作業が格段にラクになる。
特にACCと常時電源を間違えると面倒なことになるので、念のため確認してから配線したい。
[Amazonリンク：検電テスター]まとめ
「DIYは難しそう」と思っていましたが、実際にやってみると意外とシンプルな作業でした。
シガーソケットだけで済ませようとすると、配線がタコ足になって見た目が悪くなります。電装品が増えるたびに、配線の問題は大きくなっていきます。
実は、ヒューズボックスから電源を取るのは意外と簡単！
✔ 配線がすっきりする
✔ ACC電源でバッテリー上がりの心配なし
注意点は3つだけです。
- 適正なヒューズ電源を使う
- アースをしっかり取る
- 作業は必ずエンジンOFFで行う
いかがだったでしょうか？「いやいや、ハードル高いよ」とおっしゃる方も居るかも入れませんね。
「電装品は1〜2個だけ」という場合はシガーソケット電源から電源を取るのもアリです。多くなってきたらヒューズボックス化を検討してください。
私のキャリィはカーナビ、ETC、タコメーター、ドラレコと増えていきました。シガーソケットだけでは限界でした。ヒューズから取るようにしてから、配線もすっきりして、見た目も気持ちもスッキリしました。
以上です！内容としてはDIYの中でも分かりやすい範疇です。チャレンジしてみては如何でしょうか？
実際にやってみて気づいたことを、他の記事でも紹介しています。よければチェックしてみてくださいね！ ⬇️
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